El hijo pródigo nos cuenta como es su vida cotidiana. El más ganador en serie de la categoría es, actualmente, el director Deportivo de su equipo, con el cual participa del TC, TC Pista, Top Race y GTA. Acá tengo todo. Mi familia, los afectos y me gusta mucho, porque creció un montón pero, a la vez, sigue siendo tranquila, dice quien el 28 de junio cumplirá 56 años.
La amabilidad, la forma de hablar, y el tono pausado de Emilio Satriano le confirman de entrada al periodista que todo lo que le habían dicho de él efectivamente es cierto. Emilio Salvador Satriano, el marido de Norma Costa, el padre de Dalila, Cintia y Marcos Emilio, es una persona sencilla. Humilde. Que así como siempre se toma su tiempo para estar con los afectos -a pesar de sus ocupaciones-, ahora lo hace para responder todas las preguntas y, en especial, hablar de su querido Chivilcoy, el lugar donde nació el 28 de junio de 1952. Porque si bien repasará con alegría todas sus carreras, los mejores triunfos obtenidos, y su gran trayectoria automovilística, mucho más orgullo le causará referirse a su casa, el lugar que nunca piensa abandonar. Acá tengo todo. Mi familia, los afectos... y conozco cada esquina. No me imagino lejos de aquí, asegura con la misma seguridad con la encaraba la curva más cerrada. Satriano es, actualmente, el Director Deportivo de su equipo, con el cual participa del TC, TC Pista, Top Race, y GTA. Es que si bien una vez pudo decir no corro más, alejarse de su pasión es una determinación mucho más difícil de tomar, algo que acaso nunca haga. Y, en todo caso, allí donde suene un motor su imagen igual va a estar presente. Metafórica y literalmente, porque muchos hinchas que ya lo reconocen como un ícono lucen en cada carrera remeras que tienen estampada la cara del chivilcoyano. Claro, algo hizo él para lograr esto: todavía, y aunque hace diez años que no se sube a un auto, es quien más series ganó en el TC, con 85 victorias. Sin embargo, nunca se creyó el mejor. Ni sacó pecho por ser, sin dudas, el mejor deportista que tuvo Chivilcoy. Ese mismo Chivilcoy que siempre llevó estampado en sus autos. Esos calcos me motivaban especialmente. Sabía que representaba a mucha gente, explica.
Todos conocen su trayectoria. Primero fueron los Citroën, luego el Turismo Nacional y, finalmente, el TC. Siempre con Chevrolet, claro. Marca que también ocupa una buena parte de su corazón. Siempre ganador. Siempre grande. Y así como antes trabajaba muchas horas junto a su hermano Pablo, forjador de gran parte de su trayectoria, Emilio hoy se an hasta los bomberos voluntarios. Esas cosas no se olvidan, dice este verdadero hijo pródigo. Título que muchas veces se otorga a diferentes personas, pero pocas veces es tan merecido como en esta ocasión.
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Cuando la Mitre se hacía de una mano
José María Ibarrola
Che, el domingo corre Emilio.
Ah bueno, yo organizo con los muchachos a ver quién pone el auto para ir.
Vos sabés que no puedo ir, tengo una bronca bárbara, pero no importa: lo escucho por radio, y a la tarde voy con mi familia a esperarlo en la ruta.
Imaginario diálogo que se repetía cada vez que el ídolo del pueblo afrontaba una competencia de T.C.
En lo cotidiano Emilio era un vecino más de Chivilcoy. Levantarse temprano, tomar café con los amigos de La Perla, ir a la fábrica de velocidad, o sea al taller de la Avenida Suárez donde su hermano Pablo preparaba el Chevrolet, era lo habitual. Casi que pasaba inadvertido en el normal funcionamiento de la ciudad. Pero cuando tenía carrera, todo cambiaba: por miles las radios traían las noticias de cómo le iba al vecino famoso, todos queriendo escuchar: Ganó mocasín de plomo o ganó el obispo, que fueron algunos de los apodos que le pusieron los relatores de automovilismo. Cuando este triunfo se daba, la gente conocía una rutina que ella misma había creado: todo el mundo a la entrada de la ciudad, ruta 5 y Avenida Mitre, hasta el arribo del equipo triunfador. A partir de ahí, el acompañamiento a los Satriano, que eran trasladados en la autobomba hasta el centro por la avenida de acceso, era con todos yendo en una única dirección (aunque la Mitre fuera doble mano), festejando el éxito y homenajeando a sus artífices.
Hitos de la carrera de un ídolo
1968: empezó a correr en karting.
1970: debutó en la Categoría Citroën.
1972: Campeón Categoría Citroën.
1973: Campeón Categoría Citroën.
1974: Campeón Categoría Citroën.
1976: Campeón Categoría Citroën, con récord de 24 triunfos consecutivos.
1980: Debutó en TC con un Chevrolet N° 95. Abandona cuando estaba segundo en carrera.
1981: el 19 de abril, en Olavarría, obtiene su primera victoria en el TC.
1985: Sub-campeón TC.
1990: Campeón de TC.
1993: Es piloto en la Misión Daytona (Estados Unidos).
1997: Corrió en Top Race con Mercedez Benz.
1998: Sub-campeón TC (Chevrolet).
1998: Corrió en Top Race con Mercedez Benz.
1999: Corrió en Top Race con Mercedez Benz.
2000: Corrió en Top Race con Mercedez Benz.
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